18 . Aug . 2026 —
La obra aeroportuaria plantea retos particulares: se construye en zonas de operación continua, con tolerancias estrictas y plazos que no admiten desfases, porque cualquier retraso impacta directamente en la conectividad aérea del país.
INDI ha desarrollado proyectos clave en este ámbito. En Quintana Roo construyó el puente de rodamiento del Aeropuerto Internacional de Cancún, el primero de su tipo en América Latina, una estructura que permite el paso de aeronaves por encima de la vialidad y que resolvió la conexión entre las zonas operativas de la terminal aérea más importante del Caribe mexicano. En el Estado de México ejecutó dos viaductos elevados de la vialidad Tonanitla, el acceso libre de peaje al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, con una longitud conjunta de 2.6 kilómetros que incluyó terracerías, drenaje, pavimentos, estructuras, iluminación y señalamiento.
Se trata de obras que rara vez aparecen en la fotografía de un aeropuerto, pero sin las cuales ninguna terminal aérea funciona: los accesos, los cruces y las estructuras que hacen posible que pasajeros y aeronaves se muevan sin interferirse.